Gần 50% mặt hàng nhập khẩu phụ thuộc vào TQ, Hàn Quốc có thể sụp đổ bất cứ lúc nào

Trong ảnh là một chiếc xe tải ở Seoul. Việc ngừng xuất khẩu urê từ Trung Quốc đã dẫn đến tình trạng thiếu urê trầm trọng cho các phương tiện giao thông ở Hàn Quốc và có khả năng gây ra hỗn loạn về chuỗi cung ứng. (Wu Huanxin / The Epoch Times)

Từ tình trạng thiếu hụt urê gây ảnh hướng đến sự vận hành các loại xe tải và nguy cơ ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng, Hàn Quốc cần sớm thức tỉnh trước sự phụ thuộc quá nhiều vào các mặt hàng nhập khẩu từ Trung Quốc.

Tình trạng thiếu urê đã gây chấn động toàn xã hội Hàn Quốc, đơn giản là do nước này phụ thuộc quá nhiều vào nhập khẩu từ Trung Quốc. Trên thực tế, Hàn Quốc đang nhập khẩu 1.850 loại mặt hàng từ Trung Quốc, giống như urê. Xã hội Hàn Quốc ngày càng nhận thức rõ về nguy cơ thiếu hụt đột ngột do quốc gia này phụ thuộc vào Đảng Cộng sản Trung Quốc (ĐCSTQ) đối với hầu hết các mặt hàng của họ.

Ví dụ, do tình trạng thiếu than ở Trung Quốc, xuất khẩu urê sang Hàn Quốc đã bị đình chỉ vào ngày 15/10. Hàn Quốc nhập khẩu 97% urê từ Trung Quốc và hiện đang thiếu urê nghiêm trọng cho các phương tiện giao thông. Urê ô tô là thành phần chính của chất lỏng xả động cơ diesel (DEF), một chất phụ gia được sử dụng trong các loại xe chạy bằng động cơ diesel để giảm lượng khí thải. Nếu không có nó, xe chạy bằng động cơ diesel sẽ không thể khởi động.

Trung Quốc đã và đang sử dụng amoniac chiết xuất từ ​​than đá để sản xuất urê. Tuy nhiên, việc ĐCSTQ gần đây gây ra gián đoạn nhập khẩu than của Úc đã dẫn đến sự thiếu hụt nguồn cung than ở Trung Quốc và kiểm tra xuất khẩu đối với urê. Động thái này của ĐCSTQ bắt nguồn từ động cơ trả đũa việc Thủ tướng Úc Scott Morrison liên tục kêu gọi một cuộc điều tra minh bạch về nguồn gốc của virus Corona Vũ Hán.

Hàn Quốc có khoảng 10 triệu phương tiện sử dụng động cơ diesel, trong đó có khoảng 4 triệu phương tiện cần urê. Khoảng một nửa trong số 4 triệu phương tiện là xe tải, vì vậy sự thiếu hụt có thể gây ra hỗn loạn về chuỗi cung ứng. Hơn nữa, cảm giác khủng hoảng đã lan sang các khu vực công cộng như chữa cháy, cấp cứu y tế và quản lý môi trường.

Phân bón nông nghiệp cũng bị ảnh hưởng, khiến nguồn cung nông sản ở Hàn Quốc không ổn định. Hơn nữa, nó có thể gây ra các vấn đề trong vận hành các nhà máy nhiệt điện than và cung cấp điện. Để tránh đóng cửa công nghiệp, chính phủ Hàn Quốc đang khẩn trương lên kế hoạch nhập khẩu urê từ một số quốc gia khác.

Ông Cho Donggeun là giáo sư danh dự về kinh tế học tại Đại học Myongji và đồng lãnh đạo Tổ chức Công dân Vì một xã hội tốt đẹp hơn. Trong một bình luận trên trang web của The Epoch Times ở Hàn Quốc, ông cho biết: “Điều quan trọng là không nên coi cuộc khủng hoảng urê ô tô là một sự cố tạm thời mà sớm muộn gì cũng sẽ được giải quyết. Mối nguy tiềm ẩn đằng sau urê cho các phương tiện giao thông là Đảng Cộng sản Trung Quốc đang sử dụng các nguồn lực chiến lược như một vũ khí để nâng cao vị thế và khả năng thương lượng, khi họ thống trị chuỗi cung ứng trong cuộc cạnh tranh giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc”.

Trong một tuyên bố để phản hồi sự suy giảm urê, hãng truyền thông Tencent trực thuộc nhà nước ĐCSTQ cho biết: “Thông qua cuộc khủng hoảng nguồn cung này, Châu Âu, Hàn Quốc và Hoa Kỳ nên hiểu rõ hơn về vị trí quan trọng của Trung Quốc trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Các nước phương Tây chắc chắn sẽ tự phản công nếu họ khăng khăng tìm cách đối đầu”.

Kể từ khi thiết lập quan hệ ngoại giao cách đây 29 năm, Trung Quốc không chỉ trở thành thị trường xuất khẩu lớn nhất sang Hàn Quốc, mà còn là nguồn nhập khẩu lớn nhất của nước này. Điều này không chỉ giới hạn ở urê. Theo dữ liệu thu được từ Hiệp hội Thương mại Quốc tế Hàn Quốc của Han MookYung – một nhà lập pháp của Đảng Quyền lực Nhân dân của Hàn Quốc – từ tháng Giêng đến tháng Chín năm nay, 3.941 loại sản phẩm ở Hàn Quốc được nhập khẩu từ các quốc gia cụ thể và với tỷ trọng nhập khẩu hơn 80%. Trong số này, 1.850 sản phẩm, tương đương khoảng 47%, đến từ Trung Quốc.

Trong số đó, magiê (100%), oxit vonfram (94,7%), chất kết dính cao su tổng hợp (86,2%) và lithium hydroxit (83,5%) phụ thuộc nhiều vào nhập khẩu của Trung Quốc. ĐCSTQ đã hạn chế sản xuất thỏi magiê, một vật liệu thiết yếu cho thùng xe và khung ghế, do tình trạng thiếu điện gần đây ở Trung Quốc. Ôxít vonfram được sử dụng rộng rãi trong các bộ phận ô tô và máy bay; lithium hydroxide được sử dụng trong sản xuất chất bán dẫn và thiết bị y tế; và chất kết dính neoprene và lithium hydroxide được sử dụng rộng rãi trong các sản phẩm điện tử và pin thứ cấp. Nếu Trung Quốc đột ngột cấm xuất khẩu, nó sẽ giáng một đòn chí mạng vào các ngành công nghệ cao của Hàn Quốc.

Ông Cho nói rằng, chiến lược hiện tại của chính phủ Hàn Quốc “dựa vào Hoa Kỳ về an ninh và Trung Quốc về kinh tế”, thực sự nghiêng nhiều hơn về Trung Quốc (ĐCSTQ).

Ông chỉ ra rằng, Hàn Quốc cần “duy trì quan hệ láng giềng tốt đẹp với [ĐCSTQ], nhưng tăng cường quan hệ với các cường quốc hàng hải như Hoa Kỳ, Nhật Bản, Đài Loan và Ấn Độ, áp dụng chính sách ngoại giao cân bằng”, để đối phó với sự thiếu hụt nguồn cung sắp xảy ra từ Trung Quốc.

Ông nêu rõ: “Ngoài ra, [Hàn Quốc] cần giảm sự phụ thuộc vào Trung Quốc, đa dạng hóa nhập khẩu và lập kế hoạch sản xuất trong nước một số nguyên liệu chiến lược, để đối phó với việc Trung Quốc sử dụng các nguồn tài nguyên chiến lược làm vũ khí”.

Theo Epoch Times tiếng Anh

Related Articles

Responses